底板“大曝光”
摩納哥比賽一結束，撤離工作就馬不停蹄地展開，巴塞羅那正等著今年F1的第一次來訪。說來本賽季自吉達開始，連續舉行了五場街道賽，終于要去到常規的永久性賽道，對于推出了升級的車隊來說，這是檢驗效果的真正機會。
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在摩納哥周五的車隊賽車展示時間里，梅賽德斯門口聚集了最多的人。醞釀多時的B版W14終于亮相，從底板、側箱到懸掛，進行了大面積的修改，也吸引了對手前來窺探。要說起打探“敵情”，沒有比同一個周末紅牛、梅賽德斯、法拉利賽車的底板細節被暴露更為受到關注，這是因為賽車撞墻后，摩納哥的馬修們一反常態地用吊車將賽車高高吊起，讓空氣動力學核心地帶的秘密暴露無遺。
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沒有車隊對此感到滿意，但至少又扯平了。霍納在賽后戲言：“窺探別人的裙底肯定是不禮貌的。”而紅牛賽車顧問馬爾科則略帶輕蔑的口吻說：“如果不知道內部構造，就算抄襲我們的底板也沒用。”
無論怎樣，巴塞羅那賽道證明了梅賽德斯W14的升級起到了效果，盡管排位賽成績并不理想，但漢密爾頓和拉塞爾雙雙登上了領獎臺，是德國車隊2023賽季里最好的成績。梅賽德斯的速度讓其主要競爭對手阿斯頓·馬丁和法拉利大感意外，斯特羅爾更是形容B版W14是“火箭”。
西班牙車迷熱情如火
這是本賽季阿斯頓·馬丁第一個表現平平的周末，阿隆索僅取得了第七名的成績，顯然不是他希望在自己主場得到的結果，尤其在前六場比賽五次登上領獎臺之后。而另一位主場比賽的塞恩斯，雖然奮勇拿到了第一排發車的機會，但法拉利的比賽速度讓他只以第五名完賽。_202306251012355779.jpg "640 (4).jpg")
盡管如此，西班牙車迷的熱情在整個周末里可以真切地感受到。周四就有大量車迷涌入，只為參觀維修區，而周五的練習日從早上九點賽道開門就人山人海，人群早早地守候在車迷區的大舞臺之前，滿眼望去盡是“阿斯頓·馬丁綠”。輪到阿隆索登場時，還有些車迷從遠處一路狂奔。這樣的場景哪怕阿隆索效力法拉利時，也不過如此，一晃十多年過去，一批年輕的西班牙車迷依然為“頭哥”瘋狂，他們還齊聲高唱費爾南多版的《七國軍團》（流行的體育助威歌）。
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也有西班牙車迷為了表達對兩位同胞車手的支持，或是穿著塞恩斯的車迷T恤，戴著阿隆索的鴨舌帽，或者穿著阿隆索的車迷T恤，戴著塞恩斯的55號棒球帽。這還不是全部，就連阿斯頓·馬丁的車隊大使、西班牙前車手德拉羅薩也得到了熱烈追捧。難怪，阿隆索盡管成績一般，周日離開時仍然興致極高。
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周冠宇再獲兩個積分
還有一位帶著好心情結束巴塞羅那之行的車手，那就是周冠宇。這個周末，他從周四就有一個非常好的“開局”。應阿爾法·羅密歐車隊合作伙伴的要求，周冠宇和隊友博塔斯給對方畫肖像，中國小將展示了出色的繪畫天賦，把隊友的特色畫得非常到位，反觀芬蘭人的成品則“有點慘”。
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同一天，周冠宇還與該車隊合作伙伴的大使內馬爾見面，親切地聊了聊鞋子。值得一提的是，法甲賽季才結束，內馬爾居然完成了F1的“背靠背”。相比在摩納哥行色匆匆，在巴塞羅那的周四，除了與周冠宇見面之外，他還去了梅賽德斯、法拉利串門，并且受漢密爾頓邀請第一次坐進F1賽車駕駛艙。
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周六排位賽里，周冠宇取得了以阿爾法·羅密歐賽車競爭力可以拿到的最好排名：第13位。周日比賽第一圈，他就攀升到前十，隨后整場比賽處于積分區的爭奪行列。最終，憑借良好的輪胎管理和優秀的策略執行，中國車手在個人F1生涯“最出色的比賽之一”里取得了第九名。這位24號車手在他24歲參加的第一場比賽里，實現“開門紅”。
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